Барабанът на пералнята се клати и клати
Барабанът на пералнята, който е разхлабен и издава подозрителни звуци, трябва поне да ви предупреди и да се запитате защо се случва това. Това поведение на най-важната движеща се единица може да бъде предвестник на сериозна повреда, така че няма начин да оставите всичко както е и да продължите да го миете. Какви проблеми на пералнята причинява разхлабеният барабан, как да ги идентифицираме и как да ги отстраним? Ще говорим за всичко това в тази статия.
Причини за повреда и как да ги определим?
Известен луфт в барабана на пералната машина се осигурява от производителя., така че ако хванете стените му и го разклатите, той ще се люлее малко от една страна на друга - това е нормално. В този случай няма да се чуват силни звуци от почукване. Друг е въпросът, ако е повреда; за да разберете, първо направете следното.
- Отворете капака на люка на пералната машина, хванете барабана с ръце и го преместете от една страна на друга без допълнителни усилия, след което завъртете барабана по посока на часовниковата стрелка и обратно на часовниковата стрелка. Ако чуете доста силно почукване или скърцане, това е първият признак за повреда.
- Включете пералнята и задайте програмата за центрофугиране на възможно най-високата скорост (обикновено 1000, 1200, 1400 оборота в минута). Ако по време на бързо въртене барабанът се клати много, има усещане, че е излетял от оста и всичко това отново е придружено от изразени силни звуци - това е или повреда на лагера, или на амортисьора.
- За да проверите за повреда, погледнете под дъното на пералната машина. Обикновено проблемите с лагерите са придружени от изтичане на вода през движещ се елемент, разположен на задната стена на резервоара. Има голяма вероятност след измиване под машината да се натрупа локва; това ще означава само едно нещо - трябва да смените уплътненията и лагерите на барабана.
- Ако има силно почукване, но не изтича вода, по-добре засега не отивайте до лагерите, а проверете амортисьорите. Те са много по-лесно достъпни.
Забележка! Когато въртите барабана на пералнята, обърнете внимание колко лесно или трудно се върти. Ако барабанът се върти ясно трудно, изглежда, че е паднал - това е косвен знак за повреда на лагера.
В началния етап, без да разглобявате пералнята, е невъзможно да разберете нещо повече. Невъзможно е без отваряне на корпуса да се установи какво точно е счупено в пералнята, затова за изясняване на проблема ще свалим горния й капак и ще огледаме.
Дефектните пружинни окачвания или амортисьори обикновено се разпознават лесно. Достатъчно е да ги разгледате внимателно или още по-добре леко да ги разклатите. Ако се открие поне едно дефектно пружинно окачване или амортисьор, считайте, че повредата е открита и не е необходимо да разглобявате резервоара, за да ремонтирате лагерите. Ако окачванията и амортисьорите са в добро работно състояние, тогава ще трябва да се изкачите по-нататък в пералнята и да извадите резервоара от нея.
Какво е необходимо за DIY ремонт?
Наборът от инструменти и компоненти за ремонт на разхлабен барабан ще зависи изцяло от естеството на повредата. Ако трябва да смените амортисьори или пружини, тогава е достатъчно да вземете плоска и кръстата отвертка, шило, комплект ключове и съответно комплект амортисьори или пружини, подходящи за този модел „шайба“ .Но ако трябва да смените лагерите, ще ви трябват още няколко инструмента и компоненти:
- чук с меден ударник;
- стоманен прът или щифт;
- студено заваряване или уплътнител;
- шило, плоски и кръстати отвертки;
- комплект глави и гаечни ключове;
- клещи;
- специализирана смазка за механизми на перални машини;
- комплект лагери и семеринги за определен модел пералня.
За по-деликатно изваждане на вала от щифта на барабана на пералната машина ще ни трябва чук с меден ударник, тъй като именно такъв ударник ни позволява да избегнем повреда на деликатните части. Необходим е стоманен прът или щифт или друго подходящо устройство, за да избиете лагерите от тяхното гнездо. По същество няма значение какво ще бъде устройството, основното е, че е подходящо по дължина, дебелина и се състои от метал.
Може да се наложи студено заваряване или уплътнител, ако даден модел перална машина има неотделяем резервоар. В този случай, за да се разглоби резервоарът, той се нарязва напречно на шева и след това се свързва с помощта на самонарезни винтове и студено заваряване. С помощта на шило е удобно да повдигнете семерингите и да извадите старите семеринги, а отвертките са полезни за развиване на крепежни елементи, както и набор от гнезда и отворени гаечни ключове. Ще е необходима специална смазка за запълване на маслените уплътнения и смазване на амортисьорите.
важно! Ако решите да смените лагери, не пестете, сменете ги всички в комплект. Тогава ще имате по-малко да се качите в тялото на пералнята и да го направите.
Отстраняваме повреди
Ремонтът на лагерите на пералнята е доста сложна процедура.
- Първо, трябва да го разглобите правилно, за да стигнете до резервоара и да го извадите. Проблемът е, че различните перални от различни производители трябва да се разглобяват по различен начин - това усложнява въпроса.
- Второ, трябва правилно да разглобите резервоара на пералната машина.
- Трето, трябва правилно да премахнете счупените лагери, без да повредите нищо. Всичко това създава проблеми. За повече информация как да смените лагерите в пералня, използвайки модели от LG като пример, прочетете статията относно смяната на лагери в автомобил LG?
Малко по-лесно е да смените окачванията или амортисьорите, но има и капани по този въпрос.При някои модели перални машини амортисьорите могат да бъдат достигнати през горната стена и през дъното на корпуса. Това е много удобно, защото спестява много време и усилия, които са необходими за премахване на панела, предната и задната стена на пералнята.
В този случай ще трябва само да развиете крепежните елементи, държащи амортисьорите, да ги свалите и след това да завиете нови. Ако само един амортисьор се повреди, тогава всичко все още трябва да се промени - това винаги трябва да се прави. В повечето модели перални машини можете да стигнете до амортисьорите само ако премахнете предната стена. Как трябва да постъпите в този случай?
- Отстранете горната стена на тялото на пералната машина, като развиете няколко крепежни елемента и я издърпате към себе си и след това нагоре.
- Отстранете кюветата с прах и пластината, покриваща дренажния филтър.
- Развийте фиксиращите елементи, държащи контролния блок, и го отстранете, след като разкачите проводниците.
- Отворете люка на пералната машина широко отворен, след това вземете отвертка и отстранете заключващото устройство на люка, като развиете двата крепежни елемента и го изключете от сензора.
- Вземете шило и внимателно го използвайте, за да вземете скобата, която се намира на гумения маншет. Използвайте пръстите си, за да хванете маншета и внимателно го издърпайте.
- Развиваме крепежните елементи в областта на кюветата за прах, под контролния блок, в горния и долния десен ъгъл на тялото на машината и отстраняваме предната стена. Достъпът до амортисьорите е отворен, сменяме ги в реда, описан по-горе.
Описахме процеса на подмяна на такива части в най-обща форма. Целият процес е описан по-подробно в статията, как да сменим пружини и амортисьори в пералня?
Обобщавайки, отбелязваме, че ако барабанът на „перална машина“, която е служила вярно в продължение на много години, се заклаща и чука, има голяма вероятност нейните амортисьори или лагери да са износени. Какво да правя? Тази ситуация не може да бъде оставена на случайността., спешно е да проверите барабана и да поправите дефектните компоненти. Късмет!
интересно:
6 читателски коментара
Добави коментар
Категории
Ремонт на пералня
За купувачи
За потребители
Съдомиялна
Полезна статия. Благодаря ти
Всичко е разбираемо, разбираемо!
Благодаря ви много за съвета. Предполагам, че имам този проблем. Ще го разгледам... полезна статия.
Видеото е дълго и скучно. Дърпа котката...
Благодаря ти. Успокоиха ме. Също така би било полезно да знаете колко ще вземе капитанът.
Могат ли амортисьорите да бъдат твърде „твърди“? Доста странно. Двигателят е нормален, барабанът не свири, коланът е опънат нормално, но при високи скорости и с натоварване от около 3-4 кг машината започва да „бие“ някъде отдолу. След една година доста интензивна работа, амортисьорите се усещат по-стегнати от нови и са покрити със стар прах, сякаш не работят както трябва.