DIY mosógép motorjavítás

A mosógép motorja az egység szíve, a legfontosabb szerv, amely nélkül az összes többi nem működik. Természetesen, ha egy motor kiég, a lehető leggyorsabban meg kell oldani a problémát, de egy új alkatrész vásárlása meglehetősen költséges lehet. Tulajdonképpen olyan, mint egy új mosógép vásárlása. De mi van, ha megjavíthatja a mosógép motorját, és ezáltal új életet ad neki? Lássuk, lehetséges-e ez, és ha igen, hogyan?

Először is el kell távolítani a „motort”.

Háromféle SM motor létezik: inverteres, kommutátoros és aszinkron. Jelenleg a világ legtöbb mosógépe kommutátoros motorral van felszerelve, így példájuk alapján a teljes eljárást figyelembe vesszük.

Természetesen a mosógép szétszerelésével és a motor eltávolításával kell kezdenie. Válassza le az otthoni asszisztensét minden kommunikációról, és helyezze el úgy, hogy mind a négy oldalról könnyen hozzáférjen. Cselekszik.

• Távolítsa el a közművezetékeket elrejtő panelt. Elöltöltős gépeknél ez a hátsó panel; függőleges rakodógépeknél ez az oldalfal. Csavarja ki a csavarokat, és csúsztassa le a falat.
• Keresse meg a szíjtárcsát (a dob melletti nagy kerék) és a hozzá tartozó hajtószíjat. Ezen a ponton fogja meg a szíjat, forgassa el a szíjtárcsát és távolítsa el a szíjat. A műveletek algoritmusa a kerékpárlánc cseréjére emlékeztet.
• Távolítsa el a vezetékeket a motorról.
• Villáskulcs vagy más megfelelő szerszám segítségével távolítsa el a motort a foglalatban rögzítő csavarokat.
• Vegye ki a motort. Egyenes csapok tartják, ezért enyhén lefelé és előre billentve kell kivenni. A tapasztalt kézművesek enyhén ütögetnek kalapáccsal, hogy megkönnyítsék a feladatot, de jobb, ha nem kockáztat, nem akarja véletlenül megsérteni az alkatrészt.

Általában a szétszerelési folyamat egyszerű a felhasználók számára.Most, hogy az elektromos motor a kezében van és a szeme előtt van, megkezdheti a diagnosztikát.

Az eltávolított motor próbaüzeme

A motort teszt üzemmódban kell elindítani. Ehhez keressen egy 220 voltos váltóáramú forrást. Csatlakoztassa a rotor és az állórész tekercsét egy soros áramkörbe, és csatlakoztassa az AC forrást a többi csatlakozóhoz.

Fontos! A motor rövidzárlatának biztosításához egy körülbelül 500 Watt teljesítményű elektromos eszközt is csatlakoztatnia kell az áramkörhöz; egy mosógép fűtőeleme vagy valamilyen erős lámpa megteszi; rövidzárlat esetén a fűtőelem gyorsan felmelegszik, és a lámpa fényesen ég.

Nagyon szerencsés lesz, ha talál egy nagy teljesítményű, 500 watt feletti teljesítményű autótranszformátort, segítségével nagyon jól meg lehet táplálni az áramkört. A meglévő motor fordulatszáma könnyebben szabályozható lesz. A nagyobb biztonság érdekében az áramkörbe 5-10 A névleges áramerősségű biztosítékokat lehet beépíteni.

Amikor a motor forogni kezd, és felveszi a fordulatszámát, keressen erős szikrázást ott, ahol a kefék és a kommutátor találkoznak. Ha erősen szikrázik, akkor nagy valószínűséggel a motor hibás. Általában a kefék, a kommutátor lamellák, valamint a forgórész és az állórész tekercsek a motor legsérülékenyebb részei, amelyek leggyakrabban meghibásodnak.

Motorelemek ellenőrzése teszterrel

Ha a meghibásodás oka a forgórész vagy az állórész tekercsében keresendő, ez a motor működésének sajátosságai alapján azonosítható: a teljesítmény meglehetősen gyenge, külső zajok jelennek meg, és a próbaüzem során nagyon felforrósodik. Egy multiméter segít ellenőrizni ezt a feltételezést. Az ellenállás mérésére kell konfigurálni. Most tegye a következőket:

• keresse meg a motor útlevelét, ahol referencia mérési értékek vannak megadva. Ezután egymás után helyezze fel a multiméter szondákat a rotor lamelláira. Az értékek közötti különbségek nem lehetnek nagyobbak 0,5 Ohmnál, és maguknak az értékeknek meg kell felelniük a referenciaértékeknek. Ha eltérés van, akkor interturn rövidzárlat van;
• ha nincs útlevele, megpróbálhatja tapintható és bájos módon meghatározni a problémát. Ha a lamellák ellenállása nem megfelelő, az áramerősség megnő, ami a lamellák felmelegedéséhez vezet, ezt az ujjaival fogja érezni. Ugyanakkor jellegzetes égett szag jelenik meg;
• ha az ellenállás éppen ellenkezőleg, tárcsázás közben lemegy a skáláról, ez az egyik tekercs megszakadását jelzi;
• Most ugyanezt a sémát használva meg kell gyűrűzni a motor állórészét. Végezzen ellenállásméréseket a tekercsérintkezők között;
• Most ellenőriznie kell a tekercsek rövidzárlatát az állórész házához. Helyezze az egyik multiméter szondát az állórész vasrészére, a másikat pedig az összes csúszógyűrűre.

Ha az állórész megszakítás nélkül működik, az ellenállás értéke nagyon magas lesz, valószínűleg eléri a több száz Mega Ohmot.

A lécek épek?

A rotor lamellákat speciális ragasztóanyag tartja rajta. Amikor a rotor elakad, vagy rövidzárlat lép fel a fordulatok között, erős felmelegedés lép fel, és a lamellák elkezdenek leválni. Az is előfordulhat, hogy a forgórész érintkezője megszakadt.

Néha apró bevágások jelennek meg a lamellákon, amelyek hatására a kefék gyorsabban elhasználódnak és erősen szikráznak. Az ilyen meghibásodás oka lehet a forgórész elakadása vagy a mosás nyitott dobfülekkel történő elindítása függőleges töltésű gépeknél.

Az ecsetek épek?

A kefék a motor részét képezik, ezért a diagnosztikához el kell távolítani onnan. Nézzük meg az algoritmust egy Bosch felültöltős mosógép példáján. A Bosch gyártók minden modelljükben szabványos kommutátoros motorokat használnak, így az alábbiakban ismertetett információk a mosógép-tulajdonosok túlnyomó többsége számára relevánsak lesznek.

• Távolítsa el a motort, és helyezze el úgy, hogy kényelmes legyen vele dolgozni.
• A régebbi motormodellekben a kefék a felső burkolat alatt helyezkedtek el, így el kellett távolítani a motort, hogy hozzájuk férhessenek. Ha az Ön motorja ilyen típusú, jelölje meg valamivel a rögzítőcsavarok helyét a házon és az állórészen, mielőtt szétszerelné őket. Használhat fényes jelölőt, vagy megkarcolhatja a jeleket valami éles cuccal.

Ha összekeveri az oldalakat a későbbi összeszerelés során, csak az autó indításakor, szembesülnie kell azzal a ténnyel, hogy a tachogenerátor tekercs kiég. A motor fordulatszámáért a tachogenerátor a felelős, maga a tekercs pedig egy hajszál vastagságú huzalra van feltekerve. Hiba esetén a feszültség nem a keféket, hanem a tekercset kapja, ami kiégéshez vezet.

Jegyzet! Természetesen az állórész tekercsét vissza lehet tenni a helyére, de nem lehet csak a motor fordulatszámát szabályozni, pedig maga a motor elég jól fog működni.

• A modern motorokban a kefék szétszerelés nélkül eltávolíthatók. Keresse meg a motornak a tengellyel ellentétes oldalát. Ott speciális párnákat fog látni, mindegyikhez egy vezeték van csatlakoztatva. A kefe eltávolításához távolítsa el a csatlakozót az alátétről úgy, hogy valami éles mozdulattal megfeszíti.
• Az oldalon két kis fülkét fog látni. Mozgassa a párnát balra úgy, hogy a bevágások egy vonalba esjenek a kefét tartó fémoldalakkal.
• Akassza be valamivel a kefét, és vegye ki.

Most nézze meg alaposan a terméket. Az új kefék körülbelül 35 milliméteresek, a régóta használatban lévők pedig 5-10 milliméteresek. Ezen információk alapján döntse el, hogy a kefe alkalmas-e még a szervizelésre.

Motorproblémák elhárítása

Az összes fent leírt probléma meglehetősen könnyen megjavítható saját kezével. Az alábbi útmutatóban átvezetjük az egyszerűtől a bonyolultig, kezdve az ecsettel.

Nincs értelme részletesen leírni a telepítési folyamatot, mivel az intuitív. Végső esetben ismételje meg a fent leírt lépéseket fordított sorrendben.Ami azonban magukat a részleteket illeti, néhány szót érdemes még ejteni róluk.

Szinte minden gyárban gyártott kefe ragasztva van, és keveseknek sikerül eredeti alkatrészeket találni a kiskereskedelmi üzletekben.

A boltok polcain azonban tucatnyi szilárd elem található külső gyártóktól, és ez megzavarja a hétköznapi felhasználókat. Sőt, az interneten egyes mesterek lágyságuk miatt aktívan rábeszélik a ragasztott ecsetek használatát, de egyszerűen nem lehet a gyakorlatban ellenőrizni, hogy ez igaz-e vagy sem, ezért nem szabad elgondolkodni: vigye, amit talál.

A következő legnehezebb javítás a rotor lamellák. Ha a probléma előrehaladott, és a lamellák leválása túl erős, akkor a rotor nem javítható. De ha a lamellák csak +-0,5 mm-rel leválnak, akkor egy forgó horony segít.

• Rögzítse jól a rotort a gépen.
• Indítsa el a gépet.
• Igazítsa a vastagságot.
• Az eljárás befejezése után tökéletesen meg kell tisztítani a lécek közötti réseket, hogy egy folt se maradjon ott.
• Ezután tesztelje a lamellák ellenállását multiméterrel. Ha a rövidzárlat továbbra is fennáll, ismételje meg a csupaszítási eljárást, amíg teljesen meg nem szűnik.

Figyelem! Ez a javítási módszer rövid életű, mivel a probléma következményét szünteti meg, nem magát a problémát és nem az okát; egy megjavított régi biztosan nem fog jobban működni, mint egy új gyári elosztó.

Mit tegyenek azok, akiknek a lamellái 0,5 mm-nél nagyobb mértékben leválnak, vagy teljesen lejönnek? Nyugodtan szabaduljon meg a régi rotortól. Gyakorlatilag javíthatatlan. Ritka esetekben meg lehet tenni valamit, de speciális drága felszerelés nélkül nem. Ami az állórész és a forgórész tekercsét illeti, ismét lehetséges a javítás, de ez gazdaságilag nem kivitelezhető. Nem teheti meg a saját kezével; olyan embert kell keresni, aki vállalja a tekercs visszatekerését, de akkora árat kér érte, hogy könnyebb új motort venni, és még szerelőt is fizetni a beszerelésért.

Olvasói megjegyzések

• Ossza meg véleményét - hagyjon megjegyzést